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Fahrrad, ÖPNV, Bahn und Stadtplanung. Substanz statt Schlagzeile zur Mobilitätswende.
Laut einer neuen T&E-Analyse sind Elektro-Lkw in sechs von neun EU-Kernmärkten bereits bei den Gesamtbetriebskosten billiger als Diesel-Modelle, in Deutschland sparen Speditionen bis zu 85.000 Euro über fünf Jahre.
Die MV Yampu transportiert jährlich 2,7 Millionen Tonnen Kalkstein durch Südaustralien und lädt sich dank eines 6.758 kWh starken Batteriesystems selbst, ganz ohne Diesel-Generatoren an Deck.
Der Bund startet den Bau des Lkw-Schnellladenetzes an deutschen Autobahnen, doch Speditionsverband und Forschung sehen den eigentlichen Flaschenhals woanders.
Ein neuer Vorschlag zur Vergaberechtsreform soll Behörden erlauben, Anbieter aus Drittstaaten wie China einfacher von Ausschreibungen für Elektrobusse, Ladeinfrastruktur und Fuhrparks auszuschließen, verpflichtend wird das aber nicht.
Engie Vianeo und der Port of Kiel haben acht Ladepunkte für E-Lkw in Betrieb genommen, die erste deutsche Anlage des französischen Betreibers und Startpunkt für ein bundesweites Netz.
Eine Auswertung von 19 Studien und 47 Szenarien zeigt: Die EU-Flottenregulierung ignoriert Produktion, Ladestrom und Recycling und verfehlt ihr eigenes Klimaziel um mehr als 100 Millionen Tonnen CO2.
Über 23.700 neue emissionsfreie Mittel- und Schwerlastfahrzeuge wurden 2025 in der EU zugelassen, der Anteil bei Stadtbussen überschritt erstmals die 50-Prozent-Marke.
Nach zwei gescheiterten Vergabeverfahren seit 2020 bereitet München bis November eine Konzessionsausschreibung vor, die erstmals auch den bestehenden Bestand der Stadtwerke umfasst.
Der türkische Hersteller Otokar bringt seinen vollautomatisierten Elektrobus e-CENTRO C nach Österreich: SAE Level 4, Niederflureinstieg, Rollstuhlrampe, und trotzdem noch eine Sicherheitsperson an Bord.
Der X1-Demonstrator von Heart Aerospace absolvierte am 12. August seinen Erstflug in New York, mit über einem Megawatt elektrischer Antriebsleistung und einem Startgewicht von mehr als 11.340 Kilogramm.
Das Kraftfahrt-Bundesamt erteilt dem chinesischen Entwickler eine bundesweite Erprobungsgenehmigung für autonomes Fahren der Stufe 4 in Städten, ohne dass für jede Kommune ein eigenes Verfahren nötig ist.
Die 16 wasserstoffbetriebenen Abfallsammelfahrzeuge der Stadtreinigung Leipzig erreichen weniger als die Hälfte der Verfügbarkeit konventioneller Diesel-Lkw, die bei rund 80 Prozent liegt.
Das Kabinett hat die Novelle des EmoG beschlossen: Der Rechtsrahmen für kommunale E-Mobilitäts-Privilegien gilt künftig bis Ende 2035 und erstreckt sich erstmals auf Elektrobusse sowie mittelschwere und schwere Elektro-Lkw.
Nicht die Ladesäule allein entscheidet über den Erfolg der Lkw-Elektrifizierung, sondern das Zusammenspiel aus Energiemanagement, Netzanschluss und neuen Geschäftsmodellen.
Die britische Regionalfluggesellschaft Loganair hat auf der Farnborough Airshow einen Kaufvertrag für fünf vollelektrische ALIA CX300 unterzeichnet, mit Option auf fünf weitere.
Während MCS gerade erst zum internationalen Standard für das Megawatt-Laden von Elektro-Lkw wird, zeigen ein Startup und das Fraunhofer IVI bereits Systeme mit 6 MW beziehungsweise 4,5 MW Ladeleistung.
Prof. Dr. Markus Lienkamp von der TU München erklärt, warum der elektrische Schwerlastverkehr kein Technologieproblem mehr ist, sondern eine Managementaufgabe.
Ende April 2026 zählte Deutschland 355 öffentliche Lkw-Ladepunkte an 88 Standorten mit zusammen rund 90.700 kW installierter Leistung, doch für das Megawattladen auf der Fernstrecke gibt es bislang nur sieben MCS-Punkte.
Wer Dieselbusse auf Elektroantrieb umrüstet statt sie auszutauschen, spart laut einer Empa-Studie pro Fahrzeug rund 58 Tonnen CO₂ und beschleunigt die Flottenwende erheblich.
Im Projekt ALIKE können registrierte Hamburger ab sofort kostenlose Fahrten in selbstfahrenden VW ID. Buzz buchen, begleitet von einem Sicherheitsfahrer.
Chinesische Batterieimporte in die EU haben sich zwischen 2020 und 2025 versiebenfacht, während die Zölle auf Elektroautos nur teilweise wirken, zeigt eine Analyse von Transport & Environment.
Der Industrie- und Energieausschuss des Europäischen Parlaments fordert: Ladestationen bis 1 MW auf Autobahnraststätten und ähnlichen Flächen sollen ohne Genehmigung gebaut werden dürfen, größere Anlagen in drei Monaten.
In China wurden 2024 fast 30.000 tauschfähige schwere Lkw neu zugelassen, CATL betreibt bereits 2.000 Wechselstationen. Europa hat die Technik, aber keine Regulierung.
Die Autobahn GmbH hat die Aufträge für 124 unbewirtschaftete Rastanlagen vergeben, 447 davon werden Megawattlader nach MCS-Standard.
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Bevor er als „Elektrotrucker" auf YouTube bekannt wurde, war Tobias Wagner Werkstudent in einer 2-Prozent-Nische, Gründer eines Ladeinfrastruktur-Startups und Pitcher vor laufender Kamera bei „Höhle der Löwen".