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Im neuen Gebäude M50 am Traditionsstandort Nürnberg läuft die Batterieproduktion für MANs Elektro-Lkw und -Busse auf vollen Touren, mit 250 Millionen Euro Gesamtinvestition und Kapazität für eine Verdopplung.
Die Muttergesellschaft von Lidl und Kaufland streicht vollelektrische Autos vorläufig von der deutschen Dienstwagenliste, weil gekaufte E-Fahrzeuge beim Wiederverkauf zu wenig einbringen.
Nicht die Ladesäule allein entscheidet über den Erfolg der Lkw-Elektrifizierung, sondern das Zusammenspiel aus Energiemanagement, Netzanschluss und neuen Geschäftsmodellen.
Chinas Industrieministerium hat die Verbrauchswerte des neuen BMW iX3 mit langem Radstand veröffentlicht: 919 km Reichweite und 13,6 kWh pro 100 km nach dem CLTC-Zyklus.
Das US-Startup Qnetic hat in zwölf Monaten 7,1 Millionen Dollar eingesammelt und baut seinen Pulsar-Schwungradspeicher als günstigere, feuersichere Alternative zur Lithium-Ionen-Batterie.
Die britische Regionalfluggesellschaft Loganair hat auf der Farnborough Airshow einen Kaufvertrag für fünf vollelektrische ALIA CX300 unterzeichnet, mit Option auf fünf weitere.
Weniger als fünf Wochen nach der Ankündigung hat RWE den Anteilserwerb am Übertragungsnetzbetreiber Amprion abgeschlossen und hält nun 55 Prozent.
Während MCS gerade erst zum internationalen Standard für das Megawatt-Laden von Elektro-Lkw wird, zeigen ein Startup und das Fraunhofer IVI bereits Systeme mit 6 MW beziehungsweise 4,5 MW Ladeleistung.
Bis zum 10. Juli 2026 wurden 17.226 Anträge auf die neue staatliche E-Auto-Förderung bewilligt, knapp die Hälfte davon von Haushalten mit einem zu versteuernden Einkommen bis 45.000 Euro.
Flotten brauchen keine maximale Ladeleistung, sondern Infrastruktur, die zu ihren Abläufen passt. Das kooperative Ladenetz dragonize zeigt, wie das in der Praxis aussieht.
Audi nennt erstmals Basispreis und Eckdaten für den A2 e-tron: vier Leistungsstufen, ein Verbrauch ab 13,0 kWh/100 km und eine Weltpremiere im Herbst.
Prof. Dr. Markus Lienkamp von der TU München erklärt, warum der elektrische Schwerlastverkehr kein Technologieproblem mehr ist, sondern eine Managementaufgabe.
Trotz steigender Listenpreise sind vergleichbare Elektrofahrzeuge in Deutschland zwischen 2020 und 2025 real um 18 Prozent billiger geworden, zeigt eine neue Studie von ICCT und Fraunhofer ISI.
Ende April 2026 zählte Deutschland 355 öffentliche Lkw-Ladepunkte an 88 Standorten mit zusammen rund 90.700 kW installierter Leistung, doch für das Megawattladen auf der Fernstrecke gibt es bislang nur sieben MCS-Punkte.
Der neue Installationsfrachter Wind Ace aus dem COSCO-Werk in Qidong zeigt, wie die globale Offshore-Windindustrie mit größeren Schiffen und Turbinen die Stromkosten auf 40 bis 50 Dollar pro MWh drückt.
Volkswagen öffnet den Konfigurator für den ID. Polo mit 37-kWh-Batterie, die günstigste Trend-Linie soll voraussichtlich ab Mitte Juli 2026 bestellbar sein.
Nach elf Jahren Steuerbefreiung führt China ab dem 1. September 2026 eine Verbrauchssteuer auf Lithium-Ionen-Batterien ein, die bis 2027 auf 4 Prozent steigt.
Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie untersuchen, ob Eisenpulver Solarstromüberschüsse über Wochen und Monate speichern kann, und ob dafür bestehende Kohlekraftwerke umgerüstet werden könnten.
Das Kabinett hat den KTF-Wirtschaftsplan verabschiedet: Das Programm 'klimafreundliche Mobilität' bekommt 2027 rund 400 Millionen Euro weniger als im laufenden Jahr, die E-Auto-Prämie fällt 70 Millionen Euro kleiner aus als noch im April geplant.
Wer Dieselbusse auf Elektroantrieb umrüstet statt sie auszutauschen, spart laut einer Empa-Studie pro Fahrzeug rund 58 Tonnen CO₂ und beschleunigt die Flottenwende erheblich.
Im Projekt ALIKE können registrierte Hamburger ab sofort kostenlose Fahrten in selbstfahrenden VW ID. Buzz buchen, begleitet von einem Sicherheitsfahrer.
Im ersten Halbjahr 2026 wurden 7,4 Gigawattpeak neue Solarleistung installiert, aber der Bundesverband Solarwirtschaft warnt: Geplante EEG-Kürzungen und Vorzieheffekte täuschen über die echte Lage hinweg.
Erste Zahlen zur neuen Bundesförderung zeigen: Tesla liegt mit Abstand vorn, Volkswagen rangiert hinter dem chinesischen Newcomer Leapmotor auf Platz acht.
Im Juni 2026 wurden in Österreich 8.993 neue Elektroautos zugelassen, 44 Prozent mehr als ein Jahr zuvor, und der E-Anteil überstieg erstmals die 26-Prozent-Marke.