Elektrischer Flugzeugschlepper spart 80 Prozent der Bodenemissionen

Wer schon mal im Flugzeug auf dem Rollfeld gewartet hat, kennt das Geräusch: das Dauerjaulen der sogenannten Auxiliary Power Unit (APU), eines kleinen Triebwerks im Heck, das Strom und Druckluft liefert, solange die Haupttriebwerke noch nicht laufen. Dazu kommt oft ein Dieselschlepper, der das Flugzeug vom Gate wegzieht. Beides zusammen bedeutet Lärm, Abgase und Treibstoffkosten, direkt auf dem Vorfeld, wo Menschen arbeiten und wohnen.

Genau hier setzt der TaxiBot an. Das Gerät wurde von Smart Airport Systems gemeinsam mit TLD und Israel Aerospace Industries entwickelt und ist vollständig elektrisch. Entscheidend ist, dass der TaxiBot das Flugzeug nicht nur zieht, sondern es auch mit Strom aus seiner eigenen Traktionsbatterie versorgt. Das APU bleibt aus, die Haupttriebwerke bleiben kalt. Laut den Betreibern sinken die Emissionen auf dem Boden dadurch um mehr als 80 Prozent.

Derzeit ist ein TaxiBot am Schiphol im Einsatz, zertifiziert für den Airbus A320neo. Die Zertifizierung für die Boeing 737 sowie Maschinen von Embraer läuft, Partner wie KLM Cityhopper und Transavia sind eingebunden. Bis Ende des Jahres sollen drei weitere Geräte folgen. EasyJet-Vertreter William Vet lobt das System als direkten Hebel gegen Treibstoffverbrauch, Emissionen und Bodenlärm.